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应对无协议脱欧，运输部增添渡轮航线去年12月22日，英国运输部低调发布公告，称与一家名为“海上货运”（Seaborne Freight）的渡轮公司签署一份价值1380万英镑（约1.2亿人民币）合同。合同规定，为应对无协议脱欧的情况，将在肯特郡拉姆斯盖特港与比利时奥斯坦德之间开辟滚装船渡轮航线，并在3月29日英国正式脱欧之前投入使用。

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此外，随着资管新规要求，不准期限错配和“资产池”运作，据中国理财网上的产品显示，近来发行的理财产品多数在1年以下，这些专项债和资产证券化产品的流动性不强，期限又动辄3-7年，若想成功发行，还需提高利率，势必推高财务成本。在此基础上，很多“二房东”从资产管理、金融的角度来运营公寓，其中，“租金贷”此前被长租公寓机构看好，并广泛被长租公寓机构使用，以支持企业回笼资金并规模扩张。

运输大臣克里斯·格雷林（Chris Grayling）也辩护说：“这是一家新成立的创业公司，英国政府支持本国公司没有任何问题。”“我们已经非常仔细地研究了这桩生意，签署的合同非常严格，确保他们会提供服务。”格雷林是英国保守党议员，毕业于剑桥大学历史系，自2016年起担任运输大臣。他还毫不客气地回怼麦森格：“我不太确定一个保守地方议员能在这件事上讲出点什么道道”。他说公务员“非常仔细地”对该公司做过合规调查，“一致认为”有资质执行。

科尔图诺夫也认为，乌克兰和叙利亚问题将是俄罗斯与西方之间的主要问题，其中乌克兰问题更为重要和复杂。叙利亚的冲突远离俄罗斯边界，只要有政治意志，是可能就叙利亚问题达成一致的。而在乌克兰问题上难以达成共识，因为俄罗斯和西方对乌克兰的未来观点迥异。要完全解决乌克兰危机，需要很多年。现在首要的是努力恢复乌东部的和平，然后再转向政治调解。

例如，某家上市公司的利润率一直高于同行业平均水平，仅观察财报很容易令人心生疑问：公司究竟是竞争力突出，还是盈利有水分？于是，上交所向该公司发出年报问询函，要求公司披露财务、客户及关联方等多方面信息，解释利润率较高的原因。让质优公司被更多投资者看清，也符合沪市公司的基本情况。从沪市公司运行数据来看，质优公司占了绝大多数。2018年，沪市公司全年共实现营业收入33.5万亿元，同比增长11%，占同期GDP比重约30%；共实现净利润2.80万亿元，同比增长4%。同时，绝大多数公司专注主业，以体现主业经营质量的扣非后净利润为例，2016年至2018年连续三年扣非后净利润盈利的公司约1100家，占沪市公司总数的近八成。